Коридор транспорта представляет собой линейный путь для перемещения товаров и выполнения транспортных операций на региональном, национальном и международном уровнях, являющийся важной осью для движения товаров. Перевозка грузов в транзитном коридоре осуществляется с использованием различных видов транспорта, включая морской, железнодорожный и автомобильный транспорт. Коридоры снижают транспортные расходы на международном уровне и способствуют экономии времени доставки груза от отправной точки до места назначения. В настоящее время транспортные коридоры оказывают значительное влияние на экономическое процветание, продвижение экологической устойчивости и качество жизни людей, проживающих в зонах прохождения коридоров[1].
Одним из преимуществ коридоров является передача культуры стран через международную торговлю. До операции по штурму Аль-Аксы в оккупированной Палестине западные страны во главе с Соединенными Штатами разрабатывали параллельные маршруты взамен плана коридора Восточного фронта (Один пояс — один путь)[2]. Общей чертой большинства этих проектов было обходить географическое расположение Ирана и направлять маршруты в оккупированные территории. Это подчеркивает важное географическое положение оккупированной Палестины в войне коридоров. Однако мир после операции «Буря аль-Акса» сильно отличался от того, что думали западные проектировщики, мы обсудим различия после операции 7 октября:
Один из проектов, который западные страны, особенно Соединенные Штаты, стремились реализовать с 2021 года, был проектом коридора Индия-Ближний Восток-Европа. Однако после операции «Буря аль-Акса» он вышел из поля зрения аналитиков, а ось сопротивления вывела этот опасный для национальных интересов Ирана (Китай и Россия) проект из строя. Разработчики вышеуказанного коридора с точным планированием передачи товаров по этому маршруту стремились уменьшить стратегическое значение Персидского залива и Ормузского пролива. Одной из целей Соединенных Штатов также было усиление безопасности сионистского режима в рамках этого проекта. В этом плане, за счет повышения безопасности режима, любая нестабильность на оккупированных территориях будет решительно решена, а с экономической точки зрения потребности населения оккупированных территорий также будут удовлетворены путем обеспечения интересов сионистское правительство через этот коридор.
Одним из сюрпризов оси сопротивления для западного фронта стало сокращение морской торговли в Суэцком канале. Этот географический район был местом прохода судов сионистского режима и его сторонников, и этим действием ось сопротивления фактически вынудила многих поставщиков товаров, являющихся крупными западными транспортными компаниями, изменить маршрут своих флотов[3]. После этого события сионистский режим испытал глубокий шок в своей торговле и экономической системе, и в первые месяцы после этого инцидента многие важные порты режима остались без товаров, что вызвало рост инфляции на оккупированных территориях. Внешнеторговый кризис режима послал западной оси серьезные сигналы о том, что в будущей войне коммуникационные оси станут одними из жизненно важных магистралей, а страны, которые не смогут защитить безопасность своих кораблей, обречены на провал.
после операции «Буря аль-Акса» некоторые исламские, арабские и африканские страны были обвинены в поставках энергии для сионистского режима. Это позволило оказать давление на эти страны, которые неофициально и скрытно обеспечивали оккупированную Палестину энергией, со стороны общественного мнения и посредством беспрецедентных предупреждений. Египет, соседний с режимом, оказался под подозрением, а также Азербайджан и Турция были обвинены в поставках энергии. Мусульмане этих стран, возмущены беспрецедентными убийствами в секторе Газа, оказали давление на свои правительства с требованием прекратить поставки энергии в оккупированную Палестину, чтобы их поддержка не рассматривалась как соучастие в преступлениях режима.
Хотя возможно, что процесс поставок энергии режиму не был прекращен, давление со стороны общественного мнения мусульман региона нанесло сильный удар по плану нормализации отношений арабских и исламских стран с сионистским режимом.
В целом, можно сказать, что процесс, начатый операцией «Буря аль-Акса» в регионе Западной Азии, разрушил многие планы западных стран, и западный фронт увидел, что его планы создания коридора в обход Ирана и оказания давления на Китай были разрушены. Сейчас мы живем в то время, когда регион Западной Азии ждет нового оформления оси сопротивления на следующий день после прекращения огня в оккупированной Палестине.Сионистский режим никогда не сможет вернуть свои дела в нормальное русло, потому что ось сопротивления разрушила все среднесрочные планы западного фронта операцией «Буря аль-Акса».
Автор: Амир Али Егане
Комментарий
Оставьте комментарий для этой статьи